鍍層成分為銅約占65%～70%，鋅約占35%～30%。徐州盤條預處理作業線鋼絲電鍍黃銅的目的是增加輪胎鋼絲與橡膠的結合力，鍍層本身也適合于塑性加工，可以和鋼絲同時變形，且有利于拉拔。鋼絲電鍍黃銅的方法有許多種，但實際使用的只有兩種：氰化電鍍法和熱擴散電鍍法。氰化電鍍法中采用氰化電解液，它能將黃銅直接電鍍在鋼絲上，并且所鍍黃銅鍍層與鋼絲粘合良好，利于拉拔。盤條預處理作業線廠家但采用此法時，調節鍍液比較難，且氰化電解液有劇毒，必須對廢氰化液進行處理，車間通風也必須調節好，生產才能安全，良好的生產環境才有保證。氰化電鍍黃銅采用已有數十年歷史，環保問題也已解決。

數控車削車刀常用的一般分成型車刀、尖形車刀、圓弧形車刀以及三類。成型車刀也稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形伏和尺寸決定。數控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋刀等。盤條預處理作業線廠家在數控加工中，應盡量少用或不用成型車刀。尖形車刀是以直線形切削刃為特征的車刀。批發盤條預處理作業線這類車刀的刀尖由直線形的主副切削刃構成，如900內外圓車刀、左右端面車刀、切槽（切斷）車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內孔車刀。尖形車刀幾何參數（主要是幾何角度）的選擇方法與普通車削時基本相同，但應結合數控加工的特點（如加工路線、加工干涉等）進行全面的考慮，并應兼顧刀尖本身的強度。

徐州盤條預處理作業線儲線輪上的張力的不穩定，生產車間使用氣壓的地方可能較多，這會造成拉絲機氣泵的氣壓時大時小，這也就使儲線器的張力不恒定，由于收線的速度是不變的，這就使拉絲所受的拉力也非恒值，由此可造成單絲外徑偏差無法精確控制。盤條預處理作業線廠家銅線在退火輪上的抖動，這使得銅線在時松時緊的狀態下進行退火，退火的電流密度時大時小，而銅線在較高速度下的強度是比較低的，因此容易造成銅線在退火輪上打火，使銅線的表面由于火花的作用而線徑不均勻。

銅、鋁桿(線)材料。在其他條件相同時，拉銅線比拉鋁線的拉伸力大，拉鋁線容易斷，所以拉鋁線時應取較大的安全系數。材料的抗拉強度。材料的抗拉強度因素很多，如材料的化學成分，壓延工藝等，抗拉強度高則拉伸力大。徐州盤條預處理作業線變形程度。變形程度越大，在模孔變形段長度越長，因而增加了模孔對線的正壓力，摩擦力也隨之增加，拉伸力也增加。批發盤條預處理作業線線材與模孔間的摩擦系數。摩擦系數越大，拉伸力越大。摩擦系數由線材和模具材料光潔度、潤滑液的成分和數量決定。線模模孔工作區和定徑區的尺寸和形狀。定徑區越大，拉伸力也越大。線模的位置。線模安放不正或模座歪斜也會增加拉伸力。也是線徑及表面質量不達標。外來因素。線材不直，拉線過程中線的抖動，放線阻力，都會增加拉伸力。

加工順序的安排應根據零件的結構和毛坯狀況，以及定位夾緊的需要來考慮，重點是工件的剛性不被破壞。徐州盤條預處理作業線順序一般應按下列原則進行：上道工序的加工不能影響下道工序的定位與夾緊，中間穿插有通用機床加工工序的也要綜合考慮。先行內形內腔加工序，后進行外形加工工序。盤條預處理作業線廠家以相同定位、夾緊方式或同一把刀加工的工序最好連接進行，以減少重復定位次數，換刀次數與挪動壓板次數。在同一次安裝中進行的多道工序，應先安排對工件剛性破壞小的工序。

數控加工設備主要由輸入/輸出裝置、數控裝置、伺服驅動裝置、機床電氣邏輯控制裝置和位置檢測裝置幾部分組成。徐州盤條預處理作業線工作原理為：在加工時，將需加工工件的尺寸和工藝數據按照系統規定的代碼和格式編成數控加工程序，通過輸入/輸出裝置傳送給數控裝置，由其對程序進行數據處理后，形成各種加工信息和加工指令，輸出給機床電氣邏輯控制裝置與伺服驅動裝置，從而控制機床各傳動裝置，完成對工件的切削與加工過程。批發盤條預處理作業線在此過程中伺服驅動裝置除了接受數控裝置的指令外，還與機床電氣邏輯控制裝置之間進行信息與信號交互，從而使工件的切削與加工精度更高。數控加工過程中由位置檢測裝置對各運動部件進行數據檢測與監控，并實時將數據和監控結果反饋給數控裝置，以便于數控裝置進行數據的運算與精準控制，從而形成一種有效的數控設備半閉環控制。